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1.隔离.即利用长丝土工布对具有不同物理性质的建筑材料进行隔离。使两种或多种材料间不流失、不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物荷载承受能力加强。 2.过滤.当水由细粒土层流入粗粒土层时,利用针刺土工布良好的透气性和透水性,使水流通过.并且有效地截流了土颗粒、细沙、小石料等,以保持水土工程的稳定。 3.排水.长丝土工布是良好的导水材料，它可以在土体结构形成排水通道，将土体结构内部多余的液体和气体排除。 4.加筋.利用长丝土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力,增强建筑结构的稳定性,以改善土体质量。 5.防护.有效地将集中应力扩散、传递或分解,防止土体受外力作用而破坏。 6.封闭.长丝土工布与其他材料（沥青、塑料膜）配合,在土层中形成不透水隔层。 防水毯厂家，防水毯价格现实增长的趋势对策，如今现在已到了防水毯生产旺季，也是应用于防水毯巩固的 时节，由于天气的变化，对于防水毯的施工有着一定的利于作用，这一现像的出现，使防水毯价格方面有些增长和抬高，防水毯的价格固然增长，防水毯原材料HDPE颗粒也将相对应的跟着增长，但防水毯的颗粒也必须质量色泽的纯正，才能保证生产出 的防水毯。 这一时节，对于防水毯周边接界处理的要求是将防水毯与周边土体联结紧密，封堵渗流入口，截断侧向的渗漏路径，防止渗水进入土工膜底面，形成水泡，在库水位下降时胀破防水毯。因此周边接界一定要挖截水槽，并将防水毯埋入槽内,对于防水毯质量检验随施工环境进行不同的进展来进行，这样同等降低了防水毯出厂价，防水毯价格现实增长的趋势，有利于用户用着放心，值的防水毯 我们知道 钠基膨润土防水毯是国内外公认的无机环保型 防水材料！是好产品！可是中国的真正的天然钠基膨润土防水毯在哪里？大家也知道膨润土防水毯目前只有一个JG/T193-2006行业标准,其中膨胀系数要求达到≥24ML/2G、渗透系数≤5.0×10-11M/S；目前国内天然钠基膨润土的膨胀系数和渗透系数都是很难达到；业内人员都知道吉林刘房子出土的“天然钠基膨润土”膨胀系数只能达到15 -18ML/2G。那么他们是如何达到JG/T193-2006行业标准使其膨胀系数达到≥24ML/2G渗透系数≤5.0×10-11M/S；这是大家需要知道的，目前大致有二个办法：一个办法是通过人工钠化（技术上允许的）来提高膨胀系数，可是钠化后就变成了“人工”钠基膨润土防水毯了；另一个办法是生产膨润土颗粒时加入一定量的有机胶粉，而胶粉膨胀系数能达到50-100；用胶粉既提高膨润土的膨胀系数又能降低渗透系数； 这样一来既能通过某测试中心对天然钠基膨润土的“鉴定”，又能通过行业标准指标中膨胀系数和渗透系数指标的“检测”
在HDPE土工膜各种可能的修复方案中，HDPE土工膜方案技术性能为优越，其主要优点首先是从根本上杜绝了垫层流失的通道，HDPE土工膜大大提高了干砌块石的抗风浪稳定性能，并对护坡破坏具有一定的限制作用，有利于及时抢护；其次是采用HDPE土工膜修复护坡，可以改变现有护坡年年破坏年年小修的被动局面，延长护坡使用寿命，加长小修、中修和大修周期，减轻管护工作压力，节省管护维修费用；第三是施工方便，速度快，用工省，质量易于保证。在经济方面，编织型土工织物方案效益也十分显著，工程造价 ，比费用 的勾缝方案低。如果考虑在实际使用时，织物方案可以适当放，比按原设计方案低 以上。如果在新宽对块石和碎石垫层在体型和尺寸上的要求，费用至少还可再降低 以建工程中实施，就棘洪滩水库而言，砂砾垫层亦可省去，HDPE土工膜护坡工程造价估计可降低上。［实例 ］田村水库，用土工织物在大坝心墙下游作反滤层 位于广西金秀河上的田村水库，库容 ，拦河坝采用碾压万心墙堆石坝，坝高 ，心墙用两种土料经碾压而成，心墙后用土工织物作反滤层，见图 ，心墙土料及土工织物有关特征值见表 和表 因该坝比较高，HDPE土工膜随着压力的增加厚度变薄，渗透系数随之减小。根据试验，当拟选用的土工织物在 压力作用下，渗透系数减小到原渗透系数的 。为计，大坝建成后，设计取受压后的渗透系数为原渗透系数 ，故受压后织物的渗透系数为的反滤功能检验（按几何比准则）：用以上提供的数据检验所选用的HDPE土工膜是否满足反滤要求。保土性准则 （技术规范发布前应用，未修改，下同）故满足保土准则要求。HDPE土工膜受压后孔径进一步变小，保土性能还会提高。HDPE防渗膜保土性应符合下式要求式中 土工织物的等效孔径， ，HDPE防渗膜采用 被保护土的特征粒径，即土中小于该粒径的土质量占总质量的 试样中小的 与被保护土的类型、级配、织物品种和状态有关的经验系数，按表 的规 定采用。 ，应按下式计算 土的不均匀系数 的特征粒 土中小于各该粒径的土质量分别占总土质量的 和式中 径。透水性准则 土工织物透水性应符合以下条件： 被保护土级配良好，HDPE防渗膜水力梯度低和预计不致发生淤堵（净砂、中粗砂等）时 ）排水失效导致土结构破坏，修复费用高，水力梯度大，流态复杂时 土工织物、被保护土的渗透系数，式中 ）防堵性准则 土工织物防堵性要求其孔径应符合以下条件： 被保护土级配良好，水力梯度低，流态稳定，修复费用小及不发生淤堵时 被保护土的特征粒径，HDPE防渗膜即土中小于该粒径的土质量占总土质量的式中 其余符号含义同前。 被保护土易管涌，具有分散性，水力梯度高，流态复杂，修复费用大时： 被保护土的渗透系数 时式中 梯度比，试验方法见有关规程。 时，应以现场土料进行长期淤堵试验，观察其淤 被保护土的渗透系数堵情况，试验方法见有关规程。HDPE防渗膜对于编织型土工织物保土性准则的规定与国标相同。
路基沿山坡滑动通常是指路基整体或局部在重力的作用下，沿地面向下滑动，失去其基本的稳定性。产生的原因一般为边坡过陡、原地面较光滑未经人工处理、土壤过于潮湿、路基下的地基为不稳定的天然滑动体、未进行必要的支撑与加固、排水系统设计不合理、土基压实不足等。 路基常见病害成因及 路基翻浆主要是指在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季水分产生聚集，引起路基冻胀，春季融化时，将造成路基湿软，形成弹簧状态，并在行车的反复作用下，会发生泥浆被挤压到路面的现象。主要发生在季节性冰冻地区的春融时节，以及盐渍土、泥沼、水网、软土等地区。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形破坏程度，可分为五种类型和三个等级。导致翻浆的水类来源可分为地下水类、地表水类、土体水类、气态水类、混合水类。按翻浆等级和路面变形破坏程度可分为轻度、中度、重度。轻度是指路面龟裂、潮湿、车辆行驶时有轻微弹簧；中度是指大片裂纹、路面松散、局部鼓包、车辙较浅；重度是指严重变形、翻浆冒泥、车辙很深。其产生的原因为采用粉性土质做路基、地面排水困难、地下水位较高、季节性冰冻地区、不及时排积水、不及时弥补裂缝等。 路基常见病害成因及
由于道路的建筑材料不同，其早期水损害的表现形式也不同。水泥混凝土道路早期水损害的表现形式有卿浆、卿泥、断板、错台等；其中，卿浆是道路路基路面水损害为明显的标志，主要是因为雨水或雪融对路面产生的破坏。 而对于沥青材料的道路，其早期水损害产生的主要类型有:坑洞、松散、龟裂等。坑洞是龟裂和松散等损害进一步发展的结果。在高速公路上，一旦有较大的空洞出现，对交通也会产生极大的影响。路基沉陷和边坡滑塌也是道路路基路面早期水损害的表现形式。不同的表现形式表明水损害对于道路路基路面的损害程度处于不同的时期。 一 道路路基路面早期水损害原因 （一）外在原因 ? 自然因素 在众多因素中，气候因素是造成道路沥青路面出现水损坏的主要原因。温度、降水等都会影响道路路面的使用性能。比如，在外界温度比较高时，沥青路面的结构就会被软化，再加上过往车辆的荷载影响，路面会出现沟壑等情况，当雨水来临时，雨水会沿着这些沟壑、裂缝进入到路基中。 ? 水的因素 这也是道路路面出现水损害的关键原因之一。沥青材料所处于的环境湿度过大，就非常容易影响沥青的使用性能和沥青铺设的质量，进而导致沥青混合料稳定性和强度的降低，无法保证公路路面工程的质量，易出现隐患和水损害。 ? 交通荷载影响 它与道路路面水损害的影响非常密切。车辆在道路上行驶时，它会对路面产生极大的荷载。在此荷载的影响下，沥青与矿料也会受到一定程度的剪切力，当剪切力超过 值时，道路结构就会发生剪切破坏，路面上的水流就会沿着剪切口进入到道路基层之中，进而导致水损害问题的出现。 （二）内在原因 ? 路面的空隙率问题 空隙率的大小与道路透水情况密切相关。研究发现，如果道路路面的空隙率在8%以内或者150/a以上，其出现水损害的几率就会非常小。 如果空隙率比较低，水就不会侵入到道路的内部结构中，也就不会出现水损害；如果空隙率比较高，水流就会沿着空隙流动，这样同样不会对路基结构产生破坏，进而减少水损害问题的出现。 如果空隙率在8%至15%之间，就非常容易出现水损害问题。在此空隙率条件下，水流非常容易侵入道路内部，并会产生比较大的压力，破坏路基的结构，进而导致路面被破坏。 ? 道路基层问题 在部分道路施工中，基层基本都是由 水泥稳定碎石 组成的，并且在控制强度方面，底基层与路面基层存在不小的差异，所以在进行底层摊铺时，通常用的是人工和机械相配合的方式，而路面基层的摊铺则全由摊铺机来完成。在此施工过程中，如果细料的分布比较集中或者部分区域的凝结质量不达标，都会影响基层的牢固性，当这种路面投入使用后，非常容易在外界荷载的影响下，出现结构破裂、水流渗透等问题。 ? 路面结构方面的问题 比如对于AK - 16A类型的结构，其基层不透水，整个基层由水泥稳定碎石修建而成，中下层结构都为沥青混凝土，整体结构密实但空隙率比较大，而且透水性和储水性也非常强。所以在雨水来临时，水流就会积聚在结构层内无法排出，动水压力就会越来越大，进而导致水损害问题的出现。 二 解决道路路面水损害早期损坏的途径 （一）控制好路面表层的级配与实际空隙率 在施工中，施工人员需要严格控制好路面空隙率，综合考虑各种条件下的，空隙率变化情况。 通常情况下，路面空隙率一般控制在4%左右，但是在实际施工中，可以依据具体的清况适当调整；胶粉比需要控制在0.8到1.6之间，构造深度也需要在1mm以上，如果需要提高构造的深度，那么路面的空隙率也需要进行调整。 而在级配方面，AK类型道路的表面必须使用抗滑表层级配，但是在施工中其仍需要结合具体的路面建设情况进行设定。 （二）加强和设计合理的路基路面的防排水系统 路基路面的排水系统，应在设计合理的前提下完善。 对于槽式断面，水分汇集于硬路肩与行车道的边缘附近，合理的路肩排水系统可以有效地将路面结构层内部的积水导出。同时，路面排水层的设计尤为必要。水损害主要就是路面积水大量渗入结构层而导致的。对于降水量大的地区，路面的排水基层的设计和施工十分重要。 对于不同材料的道路，可以采用不同的排水基层，针对目前的材料，大致可分为 水泥稳定碎石排水层 和 沥青稳定碎石排水层。 若路面的厚度大于边沟的厚度，就会使结构内部的水无法排出。为了有效改善这种状况，在道路施工过程中，应增加边沟厚度或在其下设置一条纵向排水沟。 （三）提高路面的材料质量 对于沥青材料的道路，采用优质的沥青混合材料与设置密水的沥青路面结构相结合，可以提高沥青路面的水稳定性，从而降低水损害程度。 采用粘度较大的沥青材料可以提高沥青与集料的粘黏能力，从而降低因为水的冲刷作用而导致的沥青滑塌、结构内层的松散等现象出现的概率。 在施工过程中应注意，沥青路面的细集料选择中， 以人工合成的机制砂代替天然砂，从而增加集料与表面沥青的黏合度。 （四）做好的排水工作 对于路面排水工作，首先需要 改善路面的排水质量，施工人员要找出路面结构中可能出现渗漏的路段，将中粒式沥青混凝土有效应用到基层与底基层施工中，并为基层设置沥青封闭层，可以把它延伸一部分，使其可以和排水系统连接到一起，以便于水流的顺利排出。 其次，构建出合理科学的排水系统，改进以往的排水系统，将水泥砂浆涂抹在底部基层表面，厚度为2cm，同时还需要铺设土工布。此外，还需要进行碎石盲沟、排水沟和集水槽的设计，进而提高排水系统的应用效果，避免水损害问题的出现。 （五）重视和加大对路基路面的养护 路面处于外界环境，因此路面受到外界环境的损害是无法避免的。若要延长道路的使用寿命，对路基路面的养护和维修是十分必要的。 由于长时间的行车荷载，一般路面会呈现局部网裂的状态，而严重的情况下会发展成为龟裂，这是路基路面早期水损害的一个重要表现类型。所以在路面呈现局部网裂的状态下，一定要及时进行维修，以防止局部网裂的深度和范围进一步扩大。
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